Foto: pixabay/motparten
Bildetekst: Det er ikke uvanlig at eiere av dyre elbiler øker felgstørrelsen to hakk
Tekst: Elisabeth Dahlberg
Dato: 29.04.24
Siden elbilene ble introdusert har det blitt avdekket en rekke lite flatterende fakta om deres miljøavtrykk. I tur og orden har det blitt avslørt at de enorme batteripakkene står bak enorme mengder co2 utslipp, at bilene spiser usunt, og at de har en stygg resirkuleringssyklus.Derfor stusser mange over at eierne setter på hjul som de vet reduserer rekkevidden med inntil 20 prosent, og dermed fører til økt co2 utslipp.
Ubegripelig
Med disse godt kjente faktorene i bakhodet kan det virke underlig at så mange elbileiere velger å gå opp størrelse på felger fordi bilene da “ser bedre ut”. Det er verken miljøvennlig, eller i tråd med produsentens anbefalinger om felg og dekkstørrelse.
Dumt
Hadde større felger ført til raskere akselerasjon eller lengre rekkevidde kunne man forstått at eierne jukset litt på anbefalte dimensjoner. Men det er motsatt. Elbilene får både dårlig rekkevidde og treg akselerasjon av større felger. Mange elbilmagasiner har forsøkt å fortelle eierne at større hjul vil forkorte rekkevidden på bilen. Til ingen nytte.
Gir f.. i miljøet
Å gå opp to størrelser fra "18" til "20" felger bil en elbil fører til mellom ti og tyve prosent rekkeviddetap. Det kan fort være hundre kilometer. I tillegg akselererer bilene saktere. Eierne vil likevel ha spesialbehandling og skattefritak for å være miljøvennlige, - selv om de med vitende og vilje påfører bilen destruktive krefter som resulterer i et økt miljøavtrykk.
Nok kunnskap
Rullemotstand står for tretti prosent av energiforbruket når vi kjører. En bedre forståelse av dekk og hjul kan hjelpe miljøet. I Norge er det god kunnskap om begge deler og tilstrekkelig informasjon i både medier, og hos lokale forhandlere av dekk og felger.
Enkelt å måle
Den vanligste måten å måle rullemotstand er å bruke trommelmetoden der bilen blir kjørt i et lukket rom, og hjulene rullet mot en glatt ståltrommel som forteller om forholdet mellom forbruk i forhold til bilhjul og dekk.I Norge ruller hjulene fritt fra åtti kilometer i timen til førti kilometer i timen. Testen kjøres i forskjellige temperaturer og er ikke påvirket av vind fordi bilen står stille.
Bjørnetjeneste
Den vanligste feilen er for store felger. Her snakker man om å gjøre seg selv en bjørnetjeneste fordi motoren må arbeide hardere, bilen øker dermed forbruket. Store felger fører også til lavere akselerasjon.
Toppen
Folk stusser over at jålete elbileiere ødelegger rekkevidde og akselerasjon med store felger. Det forurenser også.
Ti prosent vanlig
Motparten har regnet ut at forskjellen på riktig og feil er omtrent ti prosent for de fleste biler. En bil med rekkevidde på fem hundre kilometer taper omlag femti kilometer strekning på disse feilene. Det er dumt hvis man skal på langtur. Det er også miljøfiendtlig, og sist men ikke minst dyrt, uansett hva bilen går på. Hvem ville ikke likt ti prosent lavere bensin eller strømpris?
Kan være verre
Ifølge BMW målinger synker BMWi4s rekkevidde med omtrent tyve prosent ved å gå opp to felgstørrelser. Rekkevidden ble redusert med nesten hundre kilometer."Bilen oppgis til 510 kilometer med standard-hjulene, men rekkevidden synker til 417 kilometer med hjulene som er to dimensjoner større.
Luftmotstand
Både elbiler og bensinbiler står overfor motstand når de ruller. For eksempel har mange merket vinden når de bruker tråsykkel. Luftmotstanden øker desto fortere vi sykler, og merkes godt i nedoverbakker selv om det er vindstille. Dette er hovedårsaken til at bensinforbruket øker så mye når vi kjører for fort.
Rulle
Alle har vi også opplevd hvor mye vanskeligere det er å trekke en sekk ved gjennom busk og kratt, - enn over et islagt vann. Bilens problemer kan minne om denne tilstanden, men går under et eget navn - rullemotstand. Mange er ikke klar over det, men rullemotstand står for omtrent tredve prosent av energiforbruket når vi skal flytte på bilen vår.
Veien er statens ansvar
Det er lite du får gort med veiens strukturelle rullemotstand, men det bevist at en kornete og ujevn vei gir større rullemotstand og dermed økt bensinforbruk, enn en nyasfaltert glatt og fin vei.
Krav til staten
I noen land stilles det krav til veiene fordi det bidrar sterkt til et totalt miljøavtrykk i form av co2 utslipp. Man snakker da om såkalt klimavennlig asfalt. Men uansett hvilket land du bor i er det lite du får gjort med underlaget. Det du som bileier derimot kan gjøre noe med er rullemotstanden fra hjulene dine.
Lufttrykk
Til sist kan vi minne om en enkel ting som alle kan passe på uansett biltype og felgstørrelse, og det er å ha nok luft i dekkene. I snitt fører for lite luft til økt forbruk på fem prosent eller mer. Man bør være klar over at luft krymper i kaldt vær og at dekk da skal etterfylles.
Hovedsiden