Foto: Desken/Google maps//theContrapart
Tekst: Rune Ollestad
Dato: 10.05.26
Analytikere snakker om at forholdet mellom Pyongyang og Moskva er bedre enn aldri før. De samme analytikerne mener at broen vil forenkle transport av både tropper og våpen. Likevel bærer broen bud med seg om en mulig åpning og oppmykning i reisemuligheter og frihet for den Nord-Koreanske befolkningen.
Mye sur kritikk
Det meste som sies fra vestlig hold om den nye broen er negativt. Stort sett snakker man bare om transport av våpen og ammunisjon. Dette er en sannhet med modifikasjoner, for bare et par hundre meter ovenfor den nye bilbroen ligger den gamle jernbanebroen, som er langt bedre egnet for effektiv transport av tunge maskiner, våpen og ammunisjon.
Før broen ble bygget var den eneste forbindelsen mellom Russland og Nord Korea vennskaps-jernbanebroen.
Vennskapsbro
Den gamle jernbanebroen blir kalt for "vennskapsbroen" og ble bygget allerede i 1959. Etter det kom det ikke flere broer. Det er langt enklere å kontrollere passerende tog enn biltrafikk. De fleste er enige i at dette er årsaken til at det ikke har kommet enn sivil bro for biltrafikk - før nå.
Google ikke oppdatert
Det er ingen liten bro vi snakker om som Russland og Nord-Korea har bygget. Den er over en kilometer lang, og vil synes godt på satelittbilder når og hvis Google klarer å oppdatere sine. På militære satelittbilder publisert blant annet av BBC kan man se alt mulig fra parkeringsmuligheter, grensekontrollpost-bygninger og ulike adkomstveier til broen.
Det spekuleres i om de russiske lastebilene må losse med en gang de er over broen og returnere til Russland.
Uskarpe bilder
De nylig offentligjorte bildene fra Planet Labs er fritt tilgjengelig for nysgjerrige som ønsker å studere den nye broen nærmere, selv om bildene ikke akkurat holder den kvaliteten vi er vant til fra Street View. Det som kanskje er mer interessant en konstruksjonen på tollkontoret og veidekket på adkomstveiene er imidlertid broens plassering. Den ligger bare et steinkast unna Kina.
Putin
De fleste analytikere i Vesten som omtaler broen er sikre på at den er et resultat av Putins besøk i Pyongyang i juni 2024. Sannsynligvis har han blitt enig med Nord-Koreas leder Kim Jong-un om å bygge broen, og når disse to lederne er enige om noe blir det fart på sakene. Allerede året etter var den kilometerlange broen et faktum. I Norge ville det vært årevis med kilometerlange høringer og lokale protester i demokratiets ånd før en slik bro kanskje ville bli bygget - eller ikke.
Toppen
Vestlige medier har ikke ett eneste godt ord å si om broen. Selv ikkke ingeniørene som bygget den får ros. På sikt kan man likevel håpe at en og annen sivilist sniker seg over broen, og ved en eventuell oppmykning av politiske forhold vil broen utvilsomt være en viktig del av kulturutveklsing og normalt samkvem melleom landene.
Lite folk
Broen kan smykke seg med navnet Khasan–Tumangang-broen. Offentlige uttalelser fra russiske tjenestemenn opplyser at broen er bygget for å håndtere tre tusen mennesker per dag. Det tilsvarer bare tre hundre biler eller trailere. Det er det russiske Samferdselsdepartementet som sier dette. Uttalelsene er snodige fordi tilsvarende broer med den samme lengden i Vesten kan ta hundrre ganger så mange mennesker. Det er derfor trolig at det er kontrollpostenepå begge sider av broen som er flaskehalsen, og ikke selve broens konstruksjon.
Må losses?
Center for Strategic and International Studies (CSIS) mener det lave antallet kjøretøy og mennesker som kan passere broen hver dag er fordi lastebilene ikke får fortsette inn på hverandres territorium med sjåførene. De tror at bilene må losses av med en gang og returnere til hjemlandet. Eller at man bytter sjåfører. Slike spekulasjoner er verken bekreftet eller avkreftet fra Russisk eller Nord-Koreansk side.
Dyr bro
Russiske aviser refererer også til statlige kilder som sier at det har kostet nesten ti milliarder rubler å bygge broen. Russlands ambassade i Nord-Korea har også kommentert broen. De sier at den skal offisielt åpnes 19.juni 2026. Fra det russiske utenriksdepartement har vi bare klart å finne enkelte standard uttalelser om at broen er en viktig milepæl i det gode forholdet mellom Nord-Korea og Russland og at den beviser overlegen ingeniørkunst.
Sure Sør Korea
Sør Korea har heller ikke mye pent å si om den nye broen. De peker bare på at deres etterretning mener Nord-Korea har sendt femten tusen soldater til krigen i Ukraina og at minst to tusen av dem har kommet hjem i kister. Andre vestlige medier melder feilaktig at to tusen Nord-Koreaner har dødd i krigen i Ukraina. Det er feil. Samtlige Nord-Koreanere har kjempet inne på russisk territorium i Kursk. Dette er i henhold til avtalen om at landene skal hjelpe hverandre dersom de blir angrepet. Nord Koreanske tropper har ikke kjempet i de omstridte områdene i det som vestlige medier referer til som okkupert Ukraina.
Ikke vært i Ukraina
Så langt har det i bare vært rapportert at nordkoreanske soldater har kjempet i og rundt den russiske Kursk-regionen, altså på internasjonalt anerkjent russisk territorium, ikke i de russisk-okkuperte områdene inne i Ukraina som Donetsk, Luhansk, Zaporizjzja eller Kherson. Dette er da et lovlig resultat av en forsvarpakt på linje med Nato, der man skal hjelpe hverandre dersom Nato territorium blir angrepet.
Hovedsiden