Foto: bmwgroup official/theContrapart
Tekst: Atle Davis Torkildsen
Dato: 06.06.26
Ifølge BMW kan de nye robotene jobbe i tre timer før de må bytte batteri. Hexagon-roboten har fått navnet Aeon. Den har hvit kropp med svarte skuldre og er formet som et menneske. Den er også like høy som et menneske med sine 165 centimeter. Vekten er også menneskelig på rundt seksti kilo.
Fremtiden
Roboten kan bære 15 kilo en liten stund eller åtte kilo hele tiden. Den menneskelignende roboten har radar, kameraer, mikrofon og over tyve ulike sensorer. BMW mener robotene nå er så gode at de er fremtiden for moderne bilproduksjon. Leder for prosessledelse og digitalisering hos BMW, Michael Nikolaides, uttalte til britiske BBC at robotene kan steppe inn på en hvilken som helst arbeidsplass som tidligere var bemannet med mennesker. Det høres nok litt skummelt ut for de menneskene som arbeider på bilfabrikken i dag.
Lenge trodde man at det var fastmonterte fabrikkroboter med armer som en blekksprut som var fremtiden. Nå vet man at det er humanoide roboter som ligner på oss. De kan se deg utføre en jobb og deretter steppe inn på din arbeidsstasjon. Mange er derfor redde for at robotene skal gjøre dem arbeidsløse.
Har blitt billigere
Det er ikke mange år siden en slik utvikling ville vært utenkelig. Ikke fordi det ikke fantes humanoide roboter, men at de var alt for dyre. Nå er kvaliteten høyere og prisene har falt dramatisk. Merkelig nok er det ikke industrien som har drevet prisene ned. Det er en økt etterspørsel etter roboter i Kina til alle mulige typer oppdrag. Nå er det roboter som ønsker folk velkommen til både begravelse og bryllup. Roboter til sivile formål er en vekstbransje får hadde sett for seg.
Toppen
Kina opplever en voldsom etterspørsel etter sivile humanoide roboter. De kan brukes til alt fra tjenere til den som gir deg gifteringen i et bryllup, - eller mer sofistikert, - som en sexy kjæreste som aldri klager.
Imitasjonslæring
Man kommer ikke utenom AI når man snakker om de nye robotene. Uten AI ville det vært utenkelig å satse på roboter. De ville ikke vært i stand til å lære jobben. Ifølge Arnaud Robert, president for robotikk i Hexagon er nettopp imitasjonslæring den store fordelen og det som vil gjøre robotene effektive og konkurransedyktige. Roboten kan lære hvordan den skal gjøre en jobb ved å se på hvordan oppgaven utføres. Dette vil forkorte tiden det tar å trene roboten marginalt. Vi snakker om fra måneder med avansert programmering, til bare dager der roboten selv lærer seg jobben.
Kommer over alt
BMW er først i Europa til å bruke roboter i bilproduksjon men de er langt fra først i verden. Her kan man heller si de henger litt etter resten. Spesielt i Asia har man satset på slike humanoide roboter. Kinesiske Xiaomi bruker roboter i produksjon av elektriske kjøretøy. Bilprodusenten Hyundai bruke Atlas-roboter fra Boston Dynamics og Toyota bruk av roboter fra Agility Robotics. Også Hyndai bruker roboter.
Ikke trussel mot mennesker
Det er verdt å merke seg at ingen av de bedriftene soom i dag satser på humanoide roboter tror det vil skape større mengder oppsigelser av ekte mennesker ved bedriftene. Tvert imot tror de at den suksessen robotene vil sørge for vil generere et behov for flere mennesker. Man viser til at da man på sytti tallet moderniserte og autoamtiserte bilbransjen var den samme frykten for arbeidsledighet. Det motsatte skjedde. Det var tvert imot de bedriftene som ikke automatiserte som gikk konkurs.
Hovedsiden